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       在全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和應(yīng)對(duì)氣候變化的大背景下，生物燃料作為降低交通部門(mén)對(duì)化石燃料依賴的關(guān)鍵技術(shù)，顯示出其不可替代的戰(zhàn)略價(jià)值。

       據(jù)國(guó)際能源署（IEA）預(yù)測(cè)，到2028年，生物燃料和用于電動(dòng)車(chē)的可再生電力將共同抵消全球400萬(wàn)桶/日的石油當(dāng)量，預(yù)計(jì)將占交通運(yùn)輸行業(yè)石油需求的7%以上。預(yù)計(jì)到 2028 年，在所有替代石油的燃料中，生物燃料的比例將接近 60%。 這一數(shù)據(jù)凸顯了生物燃料在實(shí)現(xiàn)全球能源轉(zhuǎn)型中的核心地位。

       生物燃料是降低柴油和航空燃料領(lǐng)域碳減排的主力

       盡管電動(dòng)車(chē)的發(fā)展速度迅猛，生物燃料仍然是柴油和航空燃料領(lǐng)域減少石油需求的主要途徑。據(jù)預(yù)測(cè)，到 2028 年，生物燃料的總需求將達(dá)到 2000 億升，增長(zhǎng) 23%。其中可再生柴油和乙醇占2/3，生物柴油和生物航空燃料占其余部分。

       圖1: 2011年-2028年運(yùn)輸業(yè)中生物燃料及可再生電力（左）和減少石油需求的主要情況

       根據(jù)近期發(fā)布的研究數(shù)據(jù)，到2028年，全球生物柴油的使用量預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)35%，達(dá)到約670億升。這一增長(zhǎng)主要來(lái)源于其在傳統(tǒng)柴油車(chē)輛中的替代能力。據(jù)美國(guó)能源信息署（EIA）數(shù)據(jù)顯示，2023年美國(guó)生物柴油的生產(chǎn)量已達(dá)到38億加侖，占美國(guó)總柴油消費(fèi)量的10%。此外，在歐洲，隨著《歐盟可再生能源指令》（RED II）的實(shí)施，生物柴油在公共交通和商用車(chē)輛中的應(yīng)用正逐步擴(kuò)展。在亞太地區(qū)，中國(guó)和印度的生物柴油產(chǎn)業(yè)也在快速發(fā)展，預(yù)計(jì)到2028年，這兩個(gè)國(guó)家的生物柴油產(chǎn)量將分別增長(zhǎng)50%和45%。

       在全球范圍內(nèi)，生物航空燃料的使用量預(yù)計(jì)將增加近 50 億升，到 2028 年將占全球航空燃料供應(yīng)量的近 1%。在強(qiáng)有力的政策支持下，美國(guó)、歐洲和日本處于增長(zhǎng)的前沿。在美國(guó)，根據(jù)《通貨膨脹削減法案》（IRA）和各州層面的低碳燃料標(biāo)準(zhǔn)，生物航空燃料的需求預(yù)計(jì)到2028年將達(dá)到將近20億升。

歐盟 ReFuelEU 航空立法規(guī)定了 2025 年和 2030 年分別為 2% 和6% 的混合義務(wù)，預(yù)計(jì)到 2028 年，生物航空燃料在歐洲航空燃料需求中所占份額將增至 4%。

       在亞太地區(qū)，日本是需求增長(zhǎng)的主要來(lái)源，其目標(biāo)是到 2030 年實(shí)現(xiàn)10%的可持續(xù)航空燃料。巴西、印度、印度尼西亞、新加坡、阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)、馬來(lái)西亞等國(guó)家正在積極討論相關(guān)政策，預(yù)計(jì)隨著政策的落實(shí)，生物航空燃料需求將大幅增長(zhǎng)。

       圖2: 2011年-2028年生物燃料的需求情況按不同燃料（左）和經(jīng)濟(jì)類(lèi)型（右）分析

       新興經(jīng)濟(jì)體的生物燃料需求將激增

       在一些國(guó)家和地區(qū)，由于電動(dòng)汽車(chē)的大規(guī)模增長(zhǎng)導(dǎo)致汽油需求預(yù)期下降，這可能會(huì)在一定程度上抑制這些地區(qū)的生物燃料乙醇市場(chǎng)增長(zhǎng)。然而，在世界其他大部分地區(qū)，生物燃料仍然是主要的脫碳選擇，到 2028 年占石油替換燃料的近 90%。

       以巴西為主的新興經(jīng)濟(jì)體預(yù)計(jì)將在預(yù)測(cè)期內(nèi)推動(dòng)全球生物燃料需求增長(zhǎng)的 70%。到2028 年，僅巴西一國(guó)的生物燃料需求就將增長(zhǎng) 40%。在巴西、印度和印度尼西亞，鑒于整體運(yùn)輸需求的高增長(zhǎng)前景，電動(dòng)汽車(chē)和效率的提高對(duì)液體燃料需求幾乎不構(gòu)成威脅。這些地區(qū)還制定了生物燃料的比例要求，避免了與電動(dòng)汽車(chē)的直接競(jìng)爭(zhēng)。

       盡管如此，要實(shí)現(xiàn)國(guó)際能源署設(shè)定的2050年凈零排放目標(biāo)，全球?qū)ι锶剂系囊蕾囆柽M(jìn)一步加深。這不僅需要現(xiàn)有政策的強(qiáng)化和新政策的制定，也需要全球范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)界和科研機(jī)構(gòu)的共同努力。未來(lái)十年內(nèi)，全球生物燃料市場(chǎng)預(yù)計(jì)將經(jīng)歷前所未有的擴(kuò)張，這將是實(shí)現(xiàn)全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和氣候目標(biāo)的關(guān)鍵。

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